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    天河拓“天路” 蓄勢再騰飛

    發布時間:2022年06月27日07:09 來源: 湖北日報

    武漢天河機場第三跑道建成投用后,每年可增航班吞吐能力6萬到8萬架次——

    天河拓“天路” 蓄勢再騰飛

    第三跑道建成后武漢天河國際機場效果圖。 (湖北機場集團供圖)

    湖北日報全媒記者 李源 胡祎 通訊員 鄺永齡 張蒙 呂程程

    閱讀提要

    天河機場是我省唯一的樞紐機場,是湖北的空中門戶和“一帶一路”重要空中節點。

    “天路”擴容后,天河機場將打造“一跑道獨立起降使用、二跑道起飛、三跑道降落”的新格局。

    天河機場第三跑道擴建指揮部相關負責人指出,跑道數量提升將使天河機場“迎來送往”更加從容。據測算,第三跑道建成后,每年可增加航班吞吐能力6萬至8萬架次,每天可增加高峰小時容量15至18架次,為天河機場今后開辟更多的客運航線、加密更多的班次創造條件。

    6月26日,武漢天河國際機場第三跑道迎來開建時刻。

    上午,天河機場北工作區,彩旗飄揚,高朋滿座,數十臺渣土車分列兩側,五臺挖掘機整裝待發。

    這一天,武漢人、民航人期盼已久。

    對標先進

    多地機場已有三條跑道

    天河機場1995年4月建成通航,是中部地區首家4F級民用國際機場。機場現有3座航站樓、2條跑道,年旅客吞吐能力3500萬人次、貨郵吞吐能力44萬噸。

    2019年,天河機場完成旅客吞吐量2715萬人次,增幅居全國21個大型機場首位;2021年,天河機場完成貨郵吞吐量31.6萬噸,創歷史新高。

    業內人士指出,疫情對民航業的影響終將消散,天河機場打造中部國際航空門戶樞紐,超前謀劃新跑道建設、推高吞吐能力“天花板”是必由之路。

    “跑道的多少,是決定飛機起降架次的關鍵要素。從全球范圍內來看,兩條跑道是大型機場的標配。”湖北機場集團相關負責人說。

    盡管天河機場早在2016年就建成了第二跑道,但隨著湖北民航事業持續發展,在可預見的未來,跑道數量可能成為天河機場進一步提升綜合保障能力和服務水平的“掣肘”。

    另一方面,從全國范圍看,包括廣州白云、成都天府、重慶江北、北京首都、上海浦東和北京大興等多座機場,已擁有三條或以上跑道。

    “無論是基于補短板、強弱項考慮,還是從強化運營資源的角度出發,建設天河機場第三跑道勢在必行。”上述負責人說。天河機場不斷完善機場硬件基礎設施,夯實推進國內外航班發展的基礎,才能更好服務區域社會經濟發展,對湖北打造高水平開放、高質量發展的內陸“新沿海”意義重大。

    減少占地

    第三跑道建設為城市“留白”

    天河機場第三跑道工程既是我省打造“雙樞紐”、服務“雙循環”的標志性工程,也是湖北機場集團“十四五”期間“十大項目、百億工程”的標桿性項目。

    天河機場第三跑道的主要建設內容包括:新建一條3200米長、45米寬的4E級跑道,一條3200米長、23米寬的平行滑道;跑道雙向設置Ⅰ類精密進近系統,配套建設助航燈光、供電、給排水、消防等設施。此外還將配套建設塔臺業務用房、后勤保障用房等空管工程。

    所謂4E級,是指跑道可起降的飛機種類包括波音747、空客A340等四發動機遠程寬體客機,以及波音787、波音777、空客A330等雙發動機大型客機。

    第三跑道建成后,天河機場將擁有2條4E級跑道(第一和第三跑道)和1條4F級跑道(第二跑道),應對各類飛行器可謂“游刃有余”。

    值得注意的是,天河機場第三跑道采用近距跑道構型,其與第二跑道間隔只有360米,為全國最小。對比來看,第二跑道與第一跑道的間距為2100米。

    這一數據看似不起眼,卻體現了第三跑道科學化、人性化的設計理念。

    湖北機場集團相關負責人說,近距跑道系統不僅大幅減少土地資源占用,還有效降低了占用空域和噪音對周邊區域的影響。通過在天河機場和武漢繞城高速間充分“留白”,“讓路”于沿江高鐵和武漢天河高鐵站建設,使機場和城市的發展更加和諧。

    項目牽引

    湖北民航構建“雙樞紐多支線”格局

    截至目前,天河機場累計開通航線217條、通航點139個。

    通過密織航線網絡,天河機場充分發揮航空運輸重要功能和特有優勢,助力湖北省、武漢市經濟社會高質量發展。

    根據規劃,天河機場力爭在2035年之前,形成“5條跑道+雙航站區”的大空港格局。

    藍圖繪就,正當揚帆破浪。

    2020年以來,湖北機場集團克服疫情影響、搶抓政策機遇,第三跑道配套機坪、5號貨機坪、物流服務中心等項目相繼建成投用,T2航站樓改造、旅客服務綜合體、保稅物流中心(B型)、飛行區下穿隧道等項目正加緊施工。

    未來,這些項目將“攥指成拳”,推動天河機場年旅客吞吐能力達到6300萬人次、貨郵吞吐能力達到80萬噸。相較目前水平分別提升80%和81.8%。

    省黨代會報告提出,要加快建設綜合交通運輸體系、打造全國重要物流樞紐。湖北機場集團相關負責人說,圍繞上述目標任務,該集團將進一步聚焦主責主業,提升門戶樞紐能級、提振航空客貨市場。

    武漢天河機場動作頻頻,鄂州花湖機場投運在即,恩施機場整體遷建項目場址已獲批,襄陽、十堰、荊州機場擴建項目前期工作加快推進……項目牽引帶動,干支機場“雙樞紐、多支線”一體化協同發展的新局面正加速打開,將為我省建設全國構建新發展格局先行區作出更大貢獻。

    【糾錯】編輯:郭蔓

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